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OtrosTEST1 - LICENCIA CTA

100 preguntas para el examen de licencia CTA

1. El Angulo de ataque de un ala controla directamente:

. El ángulo de incidencia del ala
. La cantidad de aire sobre y debajo del ala
. La distribución de presiones positiva y negativa actuando en el ala
2. Con presión de aire de impacto funcionan:

. El altímetro
. El variómetro y el velocímetro
. El velocímetro y el indicador mach
3. Todos los altímetros cuyo plano de referencia es 29.92 pulgadas de Hg, o 1.013.2 hectopascales, están bajo el concepto de:

. QNH, altitud
. QFE, altura
. QNE. nivel de vuelo
4. Si tanto la toma de aire de impacto y el drenaje del sistema pitot se bloqueasen ¿Qué reacción esperaría encontrar en el indicador de velocidad?

. La velocidad aérea indicada disminuirá durante un ascenso
. La velocidad aérea indicada permanecerá constante en un descenso
. No habrán cambios en la velocidad aun cuando este en vuelo recto y nivelado
5. A que rango de Mach (aproximado) ocurre usualmente el régimen de vuelo transónico?

. 0.50 a 0.75 Mach
. 0.75 a 1.20 Mach
. 1.20 a 2.50 Mach
6. El punto en un perfil aerodinámico en donde se considera aplicada la resultante de la sustentación y en donde el momento es nulo se conoce como... y se considera situado en...:

. Centro de presión / Línea de cuerda
. Centro de gravedad / Línea de curvatura media
. Centro de presión / Línea de cuerda media
7. Velocidad aérea indicada IAS es la que se lee directamente en el instrumento y velocidad aérea verdadera TAS es:

. La velocidad aérea calibrada corregida por error de densidad del aire
. La velocidad aérea calibrada, corregida por temperatura
. La velocidad aérea indicada, corregida por error de instalación
8. El límite superior del arco blanco en un indicador de velocidad aérea o velocímetro, indica:

. Velocidad máxima de extensión de los flaps
. Velocidad máxima nunca exceder
. Velocidad máxima de crucero
10. Si solo la toma estática estuviese bloqueada, cual podría ser la indicación del indicador de velocidad?

. Disminuiría la IAS durante un ascenso
. La IAS se iría a 0
. No habría variación en la IAS mientras se este en nivel de vuelo, aun si grandes cambios en la potencia son hechos
11. Propiedad de las proyecciones cartograficas que se refiere a que los angulos proyectados son los mismos en la superficie de la tierra y en la representación cartográfica:

. Equidistantes
. Equivalentes
. Conformes
12. Son Cartas Aeronáuticas Obligatorias

. Carta de área
. Carta de Navegación en Ruta - OACI
. Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves – OACI
13. La proyección UTM es un tipo de proyección …………. y divide la tierra en ………husos

. Cilíndrica, 60
. Cónica, 60
. Cilíndrica, 6
14. Es la figura geométrica mas simple que se ajusta a la forma de la tierra.

. Geoide
. Elipsoide
. Datum geodésico
15. Principio básico en la proyección universal tranversa de Mercator (UTM)

. Es una proyección cónica conforme
. Para reducir las deformaciones en los extremos de las cartas se aplica un factor de escala de 0.9996
. Divide la tierra en husos de 9° de amplitud
16. El Perú se encuentra en las zonas UTM:

. 09 y 10
. 14,15 y 16
. 17,18 y 19
17. Cuál de los siguientes indicadores significa: “no se esperan cambios significativos en las próximas dos horas”

. BECMG
. FM
. NOSIG
18. Al desplazamiento abrupto del viento que excede en 10 nudos al viento medio y que permanezca por lo menos tres segundos se le denomina:

. Ráfaga de viento
. cortante de viento
. cizalladura del viento
19. Si la visibilidad esta entre 5000 y 10000 metros, esta sé notica en rangos de:

. 100 metros
. 500 metros
. 1000 metros
20. Respecto de la información SIGMET WS, señale la alternativa correcta:

. Informa sobre niebla (FG)
. Informa sobre ceniza volcánica (VA)
. Informa sobre cumulonimbus (CB)
21. Respecto de la representación gráfica de los frentes, señale la alternativa correcta:

. El frente cálido se representa por semicírculos rojos que se extienden hacia el aire cálido
. El frente ocluido se representa por semicírculos rojos y triángulos verdes alternados que se extienden en direcciones opuestas
. El frente estacionario se representa por semicírculos rojos y triángulos azules alternados que se extienden en direcciones opuestas
22. Los pronósticos de aeródromo y las enmiendas de los mismos se expedirán como:

. AIRMET
. TAF
. SIGMET
23. Respecto de los indicadores de CAMBIO utilizados en el pronóstico de aeródromo, señale la alternativa correcta:

. Los indicadores son: FM, NOSIG, TEMPO
. Los indicadores son: PROB, TEMPO, AT
. Los indicadores son: BECMG, TEMPO, NOSIG
24. Indique cuál de los elementos siguientes NO es parte del pronóstico de aeródromo:

. Vientos en superficie y Visibilidad
. condiciones meteorológicas y nubes
. Presión atmosférica
25. El psicrometro mide:

. Humedad relativa
. Punto de rocio
. Ambos
26. Para notificar viento en calma, este debe ser de:

. Menor a un nudo
. Menor de dos nudos
. Una milla por hora
27. La Navegación a Estima, está basada en el uso de tres parámetros:

. Velocidad, tiempo, distancia
. Velocidad, posición
. Velocidad, tiempo, rumbo
28. Reemplaza al horizonte natural:

. Indicador de actitud
. Indicador de rumbos
. Coordinador de viraje
29. Instrumentos basados en las propiedades de los giróscopos son:

. Horizonte Artificial, Direccional Giroscópico, Indicador de Virajes
. Horizonte Artificial, Altímetro, Indicador de Virajes
. Horizonte Artificial, Direccional Giroscópico, Variómetro
30. Las líneas que unen los puntos de igual variación magnética y vienen impresas en las cartas como Este u Oeste se denominan:

. Isóbaras
. Isógonas
. Campo Magnético
31. Es la velocidad verdadera corregida por el viento:

. Velocidad sobre el suelo (GS)
. Velocidad equivalente (EAS)
. Velocidad indicada (IAS)
32. ¿En que banda de frecuencia opera el Localizador del ILS?

. UHF
. HF
. VHF
33. Punto a partir del cual se tarda el mismo tiempo en ir al punto de destino que en regresar al punto de salida.

. Punto de Retorno
. Punto de No Retorno (PNR)
. Punto Equitiempo (PET)
34. Instrumentos basados en las diferencias de presión son:

. Anemómetro, Indicador de Virajes, Variómetro
. Anemómetro, Brújula, Variómetro
. Anemómetro, Altímetro, Variómetro
35. Por el tubo pitot de la aeronave ingresa:

. Presión dinámica
. Presión Estática
. Presión total
36. Factor que afecta la navegación aérea:

. Autonomía limitada
. Imposibilidad de detenerse
. a y b
46. Aeródromo en el que se facilita servicio de control de transito aéreo para el tránsito de aeródromo:

. Aeródromo de alternativa
. Aeródromo
. Aeródromo controlado
38. Respecto a los vuelos en formación, cada aeronave se mantendrá a una distancia de no mas de …………. lateralmente y longitudinalmente, y a …………. verticalmente con respecto a la aeronave líder:

. 1 NM (2km) - 30m (100 pies)
. 0.5 NM (1km) - 30m (100 pies)
. 0.5 NM (1km) - 60m (200 pies)
39. Toda formación opera como …………… aeronave por lo que respecta a la ………….. y a la ……………… de posición:

. única - navegación - notificación
. única - operación - información
. una - navegación – información
40. Permite el derecho de sobrevolar el territorio de otro Estado sin aterrizar:

. Primera libertad del aire
. Segunda libertad del aire
. Tercera libertad del aire
41. Las aeronaves de Estado son:

. Brindan servicios militares solamente
. las destinadas al servicio policial
. las utilizadas en servicios militares, de policía y aduana
42. Un controlador de tránsito aéreo debe portar en todo momento:

. certificado médico y licencia
. licencia
. certificado médico vigente y licencia
43. En que parte de la FIR no se podrá utilizar un globo libre no tripulado pesado sin coordinación previa con la autoridad ATS correspondiente:

. Sobre alta mar
. Sobre zonas montañosas
. Sobre aglomeraciones de edificios
44. La autorización del control de tránsito aéreo es una autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una:

. Dependencia de los servicios de tránsito aéreo
. Dependencia de control de tránsito aéreo
. Dependencia de control de aproximación
45. Los vuelos VFR no se efectuarán; sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura menor de ………… sobre el obstáculo más alto situado dentr

. 300 (1000ft) - 600m
. 300 (1000ft) - 300m
. 600 (2000ft) - 300m
46. El derecho de embarcar pasajeros, correo y carga en otro Estado con destino al Estado de nacionalidad de la aeronave, constituye la:

. Tercera libertad del aire
. Sexta libertad del aire
. Cuarta libertad del aire
47. Las Instalaciones de comunicaciones aeroterrestres para el servicio de control de aeródromo, permitirán comunicaciones en ambos sentidos:

. Directas, rápidas, continuas y libre de parásitos atmosféricos, en ambos sentidos
. Directas, con interfaces ,continuas y con pocos parásitos atmosféricos
. Directas, rápidas , continuas y retorno como máximo de 5 segundos
48. La existencia de peligros transitorios en el área de movimiento de un AD y el estado operacional de cualquier instalación relacionados con los aeródromos que les conciernen, será notificado a:

. La Torre de control de aeródromo
. La dependencia que presta serv. de aproximación
. Torres de control de aeródromo y a las dependencias que suministran servicio de control de aproximación
49. Para indicar que esta siendo objeto de un acto de intereferencia ilícita, una aeronave equipada con un transpondedor SSR podría hacer funcionar el equipo en la forma siguiente:

. En el Modo A, código 7500
. En el Modo A, código 7800
. En el Modo A, código 7900
50. Los relojes de las dependencias de servicios de tránsito aéreo y otros dispositivos para registrar la hora serán verificados según sea necesario, a fin de que den la hora exacta, con una tolerancia de:

. ±10 segundos respecto al UTC
. ±20 segundos respecto al UTC
. ±30 segundos respecto al UTC
51. Información expedida por una dependencia de control de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al pi

. Información de tránsito
. Información esencial
. Información de tránsito esencial
52. Las comunicaciones entre la Torre de Control de aeródromo y las aeronaves debidamente equipadas, tendrá un alcance dentro de un radio de:

. 25 Km ( 15NM)
. 45 Km (25NM)
. 8 Km ( 5NM)
53. No se tendra en cuenta para determinar la necesidad de los servicios de tránsito aéreo:

. Los tipos de tránsito aéreo de que se trata
. La ubicación geográfica
. La densidad del tránsito aéreo
54. Lugar geográfico especificado, utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y ATS:

. Punto significativo
. Punto de transferencia de control
. Punto de Notificación
55. Las rutas que no formen parte de las redes regionales de rutas ATS y que no sean rutas de navegación de área se escogerán del siguiente grupo de letras:

. A, B.G,R
. L,M,N,P
. H,J,V,W
56. Manual de planificación de servicios de tránsito aéreo donde figura un texto de orientación relativo al establecimiento de rutas ATS:

. Doc 9426
. Doc 8459
. Doc 7930
57. La dependencia que suministre el servicio de control de aproximación, asumirá el control de las aeronaves que llegan, siempre que se le hayan transferido tales aeronaves, al llegar éstas al……………………………………… acordados de transferenci

. Punto significativo, nivel o momento acordados
. Punto, nivel o momento acordados
. Punto acordado, nivel o momento
58. La separación longitudinal puede establecerse exigiendo a las aeronaves que ……………………………… a horas determinadas,para …………………………… sobre un punto geográfico a una hora dada, o que estén en ................ sobre un lugar geográ

. pasen - esperar – circuito
. esperen - volar – holding
. salgan - pasar - circuito de espera
59. Debería considerarse que un vuelo VFR que notifique que no está seguro de su posición o que se ha perdido o que se encuentre en condiciones ……………………………adversas está en estado de …………………………………y debería tramitarse como

. Mecánicas/ peligro
. Meteorológicas/emergencia
. Operacionales/alerta
60. Si es necesario cambiar el ......................... de una aeronave que opera a lo largo de una ruta .............. establecida, que se extiende en parte dentro y en parte fuera del espacio aéreo controlado y donde las series respectivas de n

. nivel de vuelo / ATS
. nivel de crucero / RNAV
. nivel de crucero / ATS
61. Cuando se aplique la separación de 50 NM y una aeronave se abstenga de notificar su posición, el controlador tomara las medidas necesarias para establecer comunicación dentro de……….Si la comunicación no se ha restablecido d

. 3min / 10min
. 5min / 8min
. 3min / 8min
62. Todo el resto del tránsito conocido debería mantenerse separado de la aeronave que vacía combustible por al menos:

. 50mn
. 30mn
. 10mn
63. Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y de alerta:

. Área Terminal
. Área de control
. Región de información de vuelo
64. Cuando se intercambien mensajes verbalmente entre las pertinentes dependencias de los servicios de tránsito aéreo…………………………………… constituirá prueba de haberse recibido el mensaje. por consiguiente no será necesaria………………………:

. la confirmación – un informe por escrito
. el acuse de recibo verbal – confirmación por escrito
. la coordinación verbal – un acuse de recibo
65. Se requieren dos minutos entre despegues, cuando la aeronave precedente vuele por lo menos a……………mas rápido, que la aeronave que la sigue, y ambas aeronaves seguirán la misma derrota:

. 20 kt
. 40 kt
. 30 k
66. Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según convenga:

. BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
. SERVICIO DE ALERTA
. SAR
67. Las respuestas se realizan respetando los parametros fisiologicos y psicologicos del individuo, es adecuado en relación con la demanda y se consume biologica y fisicamente la energía dispuesta por el sistema general de adaptación,

. Eustres
. Distres
. Estrés
68. La parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronautico, es también la más vulnerable a influenciasque pueden afectar negativamente su comportamiento es:

. El elemento humano
. El equipamiento tecnologico
. El software
69. Considerando el concepto de trabajo en equipo, el todo es más que la suma de las partes, es el concepto de:

. Proactividad
. Sinergia
. Productividad
70. La longitud de una pista puede ser corregida teniendo en cuenta las siguientes caracteristicas:

. Elevacion, Temperatura, Pendiente
. Ubicación del aeródromo
. ACN – PCN
71. Luz aeronautica de superficie, visible en todos los azimutes, continua o intermitente, para señalar un punto determinado de la superficie terrestre:

. Barreta
. Faro Aeronautico
. Balizas
73. Las luces de zona de toma de contacto estan ubicadas en sentido transversal a … metros a cada lado del eje de pista:

. nueve
. seis
. ocho
73. Con respecto al emplazamiento para la verificacion del altimetro antes del vuelo, marque la alternativa correcta:

. normalmente se podra verificar en toda el área de la plataforma
. será es necesario detenerse para verificar el altimetro
. deberia estar situado fuera de la plataforma
74. Grado de garantia de que no se ha perdido ni alterado ninguna de las referencias aeronauticas ni sus valores despues de la obtencion original de la referencia o de una enmienda autorizada:

. Confiabilidad
. Integridad
. Continuidad
75. Si una pista no esta provista de zona de parada ni de zona libre de obstaculos y ademas el umbral esta situado en el extremo de la pista, de ordinario considera:

. TODA
. Todas las distancias declaradas iguales
. TORA
76. Proporciona al piloto una guia visual de precision en el angulo de descenso durante la etapa de aproximacion final hacia la pista en operaciones diurnas y nocturnas:

. PAPI
. ILS
. Glide path
77. Si una pista esta provista de zona de parada (SWY), sin considerar la TODA, en que distancia declarada se incluira la longitud de dicha SWY:

. TORA
. ASDA
. LDA
78. La Estación aeronáutica se define como una:

. Estación fija aeronáutica que transmite tráfico de telecomunicaciones
. Estación terrestre del servicio móvil aeronáutico
. Estación del servicio fijo aeronáutico
79. Indique usted cúal es el orden de prioridad de la transmisión en la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas:

. GG KK; DD FF; SS
. SS, GG KK, DD FF
80. Cúal es el Servicio Aeronáutico destinado a las aeronaves y a su explotación en condiciones de seguridad?

. Servicio de radionavegación aeronáutica
. Servicio de radiodifusión aeronáutica
. Servicios de telecomunicaciones aeronáuticas
81. Indique usted cúal es el indicador de prioridad para indicar que es la Prioridad de transmision número 1:

. DD(Mensajes de urgencias)
. SS(Mensajes de socorro)
. FF(Mensajes de seguridad de vuelo)
82. Cuando no se logra contacto con ninguna estación, se enviará el mensaje precedido de la frase:

. Escuche
. Comunique
. Transmitiendo a ciegas
83. Indique usted cual no es un Método de Comunicación:

. Colación
. Radiogoniometria
. Transmision a ciegas
84. Es la capacidad de una ayuda para la navegación de emitir señales de la calidad requerida la mayor parte del tiempo:

. Disponibilidad
. Continuidad
. Integridad
85. El FMS provee capacidad de navegación de área multi-modo automática basada en navegación satelital y, tiene posibilidad de recibir ayudas para la navegación de corto y largo alcance:

. VERDADERO
. FALSO
. Opción no válida para respuesta
86. ¿Cuál no es un contrato ADS?

. Contrato periódico
. Contrato de suceso
. Contrato de transmisión
87. ¿Cuántos tipos de contratos existen?

. 2 y un modo adicional
. 1 y un modo adicional
. 3 y un modo adicional
88. El RNP nos indica que la aeronave se encontrará dentro de esta precisión de navegación con una probabilidad del:

. 91%
. 98%
. 95%
89. Area específica de una región de búsqueda y salvamento asociada a un subcentro de salvamento corresponde a la definición de:

. Area de los Servicio de Búsqueda y salvamento
. Subregión de búsqueda y salvamento (SSR)
. Región de búsqueda y salvamento (RSR)
90. La delimitación de las regiones de búsqueda y salvamento se determina basándose en consideraciones técnicas y operacionales y guarda relación con la delineación de las fronteras entre Estados:

. VERDADERO
. FALSO
. Opción no válida para respuesta
91. A qué concepto corresponde la siguiente definición: "Situación en la que se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes."

. Fase de emergencia
. Fase de peligro
. Fase de alerta
92. El ente encargado a través de la Fuerza Aérea del Perú de la organización y dirección de las acciones destinadas a la ubicación de las aeronaves y al socorro de tripulantes y pasajeros:

. Ministerio del Interior
. Marina de Guerra del Perú
. Ministerio de Defensa
93. Que ocurra un accidente aéreo en el ámbito del FIR LIMA o en el límite con otro FIR del país limítrofe es la definición de:

. Hipótesis del Plan Nacional SAR
. Plan de Búsqueda y Salvamento
. Opción no válida para respuesta
94. El color amarillo es usado en un tipo de publicación de información aeronáutica:

. Enmienda AIP
. Suplemento AIP
. Método Recomendado
95. La línea Q del formato NOTAM esta conformado por campos en número:

. 7
. 8
. 9
96. El resultado de la agrupación, análisis y formato de datos aeronáuticos es la definición de:

. Publicación de Información Aeronáutica
. Servicio de Información Aeronáutica
. Información Aeronáutica
97. Indique en que parte del AIP se encuentra información acerca de los Procedimientos Suplementarios Regionales:

. ENR
. AD
. GEN
98. En que sección del AIP se encuentra la información referente a Clasificación del espacio aéreo ATS, Reglas de Vuelo Visual:

. GEN 1. Reglamentos Nacionales y requisitos
. ENR 1. Reglas y Procedimientos generales
. GEN 3. Servicios
99. Los cambio significativos del nivel de protección de que normalmente se dispone en un aeródromo para fines de salvamento y extinción de incendios se iniciará un …….. sólo cuando se trata de un cambio de categor&iacut

. NOTAM
. Enmienda
. Suplemento AIP
100.

. s
. s
100. Se pondrá a disposición de las tripulaciones de vuelo una recapitulación de los NOTAM vigentes y demás información de carácter urgente en forma de:

. AIP
. AIC
. Boletín de Información Previa al Vuelo

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