Test de Ingreso a Roraima Un vuelo IFR es:

Un vuelo IFR es:

. 1. Instruments Flight Rules (reglas de vuelo instrumental), es aquel hecho bajo IMC cuando los vuelos VFR están prohibidos (espacio aéreo clase A, en espacio aéreo superior).

. 2. Cualquier condición meteorológica por debajo de los mínimos especificados, esta considerada como VMC. Los vuelos VFR están prohibidos en condiciones IMC. En condiciones de VMC los pilotos pueden volar IFR.

. 3. Instruments Flight Rules (reglas de vuelo instrumental), es aquel realizado bajo VMC cuando los vuelos VFR están prohibidos (espacio aéreo clase A, en espacio aéreo superior).

. 4. Sólo se puede hacer si se está en condiciones VMC y no está en espacio aéreo clase A. El piloto debe informar de ello al ATC diciéndole que CANCELA PLAN DE VUELO, modifica su plan de vuelo y lo renvía.

Cuales son los tipos de entrada a un holding?

. 1. Entrada directa, entrada en gota, entrada en offset

. 2. Entrada invertida, entrada paralela, entrada en offset

. 3. Entrada directa, entrada paralela, entrada en gota

. 5. Entrada directa, entrada paralela, entrada en indirecta

El objetivo principal de una espera es regular el flujo de tráfico en áreas congestionadas. En realidad, el ATC gestionar a las esperas y solo las utilizará si su uso es inevitable. Para regular grandes flujos de tráfico, el AT

. Verdadero

. Falso

Es la emisión continua grabada es un área de gran actividad seleccionada. Su objetivo consiste en mejorar la eficacia del controlador y mitigar la congestión de la frecuencia a partir de la transmisión repetitiva y autorizada d

. CALLSING

. ETE

. METAR

. ATIS

Cuando usted establece el trasponder a 7700, quiere decir a los controladores:

. Falla de radio

. Secuestro

. Emergencia

. Ninguna de las Anteriores / No existe tal codigo

Cual es el significado de TCAS?

. Terrestrial alert and collision avoidance system

. Traffic alert and conditions avoidance system

. 3. Traffic alert and conditions avoidance system

. 5. Traffic alert and collision avoidance system

Pan, Pan, Pan
Una situación referente a la seguridad de un avión o de algunas personas a bordo pero que no es necesaria ayuda inmediata. Ejemplo: pérdida, escasez de combustible, fallo parcial de motor, fallo del sistema de navegaci&

. Verdadero

. Falso

VR = velocidad de rotación, a la que el piloto ?tira? de los controles para levantar el morro y despegar

. Verdadero

. Falso

La GS es la TAS corregida con la velocidad del viento y representa la velocidad del avión en relación al terreno. Se muestra en el FMS y en el GPS o puede ser calculada a partir de la TAS cuando se conoce la velocidad y dirección del

. Verdadero

. Falso

La altura es la posición vertical de un avión sobre la TIERRA o la SUPERFICIE (cualquier tierra o agua, un lago por ejemplo). Tal posición se expresa en pies AGL (sobre el nivel del suelo) o pies ASFC (sobre superficie). Un sistema d

. Verdadero

. Falso

Se debe utilizar esta frecuencia cuando se vuela por el espacio aéreo no controlado. Es una frecuencia de información en la que puede comunicar sus intenciones y oír la de los demás pilotos. Es de especial utilidad cuando vario

. 114.80 Mhz

. 122.80 Mhz

. 120.10 Mhz

. UNICOM 118.10 Mhz

Vmo = Velocidad minima operativa (KIAS)

. Verdadero

. Falso

Una altitud es la posición vertical de un avión sobre el NIVEL ESTÁNDAR DE ALTIMETRÍA. Tal posición se expresa en pies AMSL (pulgadas hectopascales). Un sistema de altimetría en el ajuste de QNH indica una ALTITUD

. Verdadero

. Falso

Qué condiciones deben reunirse para que se considere como condiciones metereológicas visuales o condiciones VMC?

. Distancia a las nubes 5000m/7SM horizontalmente y 4000ft verticalmente, Visibilidad (en vuelo) > 10km/9SM, por encima de FL010 o 1000fl y 3km/1SM por debajo de FL010 o 1000fl.

. Distancia a las nubes 1500m/3SM horizontalmente y 1000ft verticalmente, Visibilidad (en vuelo) 8km/5SM, por encima de FL150 o 15000fl y 5km/3SM por debajo de FL150o 15000fl.

. Distancia de las nubes 1500m/3SM horizontalmente y 1000fl verticalmente, Visibilidad (en vuelo) 8km/5SM, por encima de FL100 o 10000fl y 5km/3SM por debajo de FL100 o 10000fl.

. Ninguna de las anteriores

281100Z SVMI 05003KT 5SM RA BR SCT011 BKN029 OVC039 25/21 Q1013 TEMPO1214 FM18

. Día 11, a las 28:00Z en el aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía, vientos desde 050° a una velocidad de 3kts (nudos), visibilidad de 5 millas, ligera lluvia, neblina, nubes dispersas a 1100 pies, abundante nubosidad a 2900 pies, cubierto a 3900 pies, temperatura 25 grados Celsius / punto de rocío 21 grados Celsius, presión atmosférica en la superficie de Maiquetía es de 1013 milibares, fluctuaciones entre las 12 y las 14 horas, comienzo de un cambio significativo a las 18 horas.

. Día 28, a las 11:00Z en el aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía, vientos desde 050° a una velocidad de 5fts (nudos), visibilidad de 50 millas, ráfagas de viento, neblina, nubes dispersas a 11000 pies, abundante nubosidad a 290 pies, cubierto a 3900 pies, temperatura 25 grados Celsius / punto de rocío 21 grados Celsius, presión atmosférica en la superficie de Maiquetía es de 1013 milibares, tiempo estimado 12 y las 14 horas, sintonizar ATIS a las 18 horas.

. Día 11, a las 28:00Z en el aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía, vientos desde 050° a una velocidad de 3kts (nudos), visibilidad de 5 millas, ráfagas de viento , neblina, nubes dispersas a 1100 pies, abundante nubosidad a 2900 pies, cubierto a 3900 pies, temperatura 25 grados Celsius / punto de rocío 21 grados Celsius, presión atmosférica en la superficie de Maiquetía es de 1013 milibares, tiempo estimado 12 y las 14 horas, sintonizar ATIS a las 18 horas.

. Esta Incorrecto no se puede descifrar

Las líneas de rodaje (taxeo) son continuas y únicas, que están limitadas por líneas dobles en los extremos, la misma es la que debemos mantener el centro de la nariz cuando estamos rodando.

. Verdadero

. Falso

El punto de espera es donde el avión aguarda hasta que le den autorización de entrar y alinearse con la pista para después despegar.

. Verdadero

. Falso

El umbral de la pista no es mas que las rayas que indican el inicio de la pista seguidas del numero que indica los grados a que está orientada la pista con respecto al norte verdadero?

. Verdadero

. Falso

En las luces de referencias PAPI, cuando se ven 3 luces blancas y 1 luz roja que indica

. Por encima de la zenda de planeo

. Por debajo de la zenda de planeo

. En la zenda de planeo

. Muy a la izquierda de la zenda de planeo

. Muy a la derecha de la zenda de planeo

Según el Alfabeto Fonético OACI la lectura correcta de YV234E sería:

. YANKEE VECTOR DOS TREINTA Y CUATRO ECO

. YANKEE VICTOR VEINTITRE CUATRO ECO

. YANKEE VICTOR DOS TRES CUATRO ECO

. NINGUNA DE LAS ANTERIORES

Es el instrumento que indica la velocidad relativa del avión con respecto al aire en que se mueve. Normalmente, muestra esta velocidad en millas terrestres por hora ?m.p.h?, nudos ?knots? (1 nudo = una milla náutica por hora), o en ambas uni

. Altimetro

. Variometro

. GPS

. Anemometro

Velocidad Indicada ? IAS es la velocidad leída directamente del anemómetro. Las velocidades de despegue, ascenso, aproximación y aterrizaje se basan en la IAS. La velocidad indicada disminuye con la altitud, debido a que al disminuir

. Verdadero

. Falso

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