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examen para la dgac piloto comercial

Se coloca equipaje de 90 libras en el compartimiento de una aeronave de categoría normal el cual aparece rotulado como de 100 libras. Si la aeronave está sujeta a un factor de carga positivo de 3.5 Gs, la carga total del equipaje
serí

. 315 libras y excede el factor de carga
. 315 libras y no excede el factor de carga
. 350 libras y no excede el factor de carga.
En aeropuertos de mayor elevación, el piloto debe saber que la velocidad aérea indicada

. permanecerá invariable pero la velocidad sobre el terreno será mayor
. será mayor pero la velocidad sobre el terreno permanecerá invariable
. debe ser mayor para compensar el aire menos denso
Las tablas de performance para el despegue y ascenso de una aeronave se basan en

. presión/altitud por densidad
. altitud de cabina.
. altitud verdadera
¿Qué efecto (si lo hubiera) tendría una variación en la temperatura ambiental o densidad del aire sobre la performance del motor a turbina?

. A menor densidad del aire, mayor empuje
. A mayor temperatura, mayor empuje
. A mayor temperatura, menor empuje
¿Cuál es la temperatura estándar a 10,000 pies?

. -5°C
. -15°C
. +5°C.
¿Cuál es la temperatura estándar a 20,000 pies?

. -15°C.
. -20°C
. -25°C
¿Cuál son los valores de la temperatura y presión barométrica estándares a nivel del mar?

. 15°C y 29.92" de Hg
. 59°F y 1013.2" de Hg
. 15°C y 29.92 Mb
Al desviarse a un aeropuerto alterno debido a una emergencia, los pilotos deben

. confiar en la radio como método principal de navegación
. ascender a una mayor altitud debido a que así es más fácil identificar los puntos de chequeo
. aplicar cálculos apropiados, estimados y otros métodos para desviarse al nuevo curso tan pronto como sea
¿Qué efecto tiene una gradiente positiva de pista en la performance de despegue?

. Incrementa la velocidad de despegue
. Incrementa la distancia de despegue
. Reduce la distancia de despegue
Al calcular el peso y balance, el peso vacío incluye el peso del avión y sus sistemas, el (los) motor(es) y todos los ítems de equipo operacional instalados de manera permanente. Asimismo, el peso vacío está compuesto po

. el combustible inutilizable, fluído hidráulico, y todo el aceite
. todo el combustible utilizable, máxima cantidad de aceite, fluído hidráulico pero no incluye el peso del
. todo el combustible y aceite utilizable pero no incluye cualquier equipo o instrumentos de radio instalado
Si todas las unidades del índice son positivas al calcular el peso y balance, el datum se ubicaría en la

. línea central de las ruedas principales
. nariz, o en la parte delantera de la aeronave
. línea central de la nariz o rueda de cola, dependiendo del tipo de aeronave
¿Mediante cuáles de los siguientes métodos se puede determinar el centro de gravedad de una aeronave?

. Dividiendo los brazos totales entre los momentos totales
. Multiplicando los brazos totales por el peso total
. Dividiendo los momentos totales entre el peso total
Se puede determinar el centro de gravedad de una aeronave

. dividiendo los brazos totales entre los momentos totales
. dividiendo los momentos totales entre el peso total
. multiplicando el peso total por los momentos totales
DADO QUE:
Peso A: 155 libras a 45 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso B: 165 libras a 145 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso C: 95 libras a 185 pulgadas hacia la parte posterior del datum

. 86.0 pulgadas
. 116.8 pulgadas
. 125.0 pulgadas
DADO QUE:
Peso A: 140 libras a 17 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso B: 120 libras a 110 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso C: 85 libras a 210 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Basándose en esta informa

. 89.11 pulgadas
. 96.89 pulgadas
. 106.92 pulgadas
DADO QUE:
Peso A: 135 libras a 15 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso B: 205 libras a 117 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso C: 85 libras a 195 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Basándose en esta informa

. 100.2 pulgadas
. 109.0 pulgadas
. 121.7 pulgadas
DADO QUE:
Peso A: 175 libras a 135 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso B: 135 libras a 115 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
Peso C: 75 libras a 85 pulgadas hacia la parte posterior del datum.
¿A cuánta distanci

. 91.76 pulgadas
. 111.67 pulgadas.
. 118.24 pulgadas
DADO QUE:
Peso total .................................................................... 4,137 lb
Estación de ubicación del centro de gravedad ...................... 67.8
Consumo de combustible ..........................................

. 67.79.
. 68.79
. 70.78.
Se carga una aeronave con un peso de rampa de 3,650 libras y tiene un centro de gravedad de 94.0. ¿Aproximadamente cuánto equipaje tendría que moverse del área de equipaje posterior en la estación 180 hacia el
ár

. 52.14 libras
. 62.24 libras
. 78.14 libras
Se carga un avión a un peso bruto de 4,800 libras, con tres piezas de equipaje en el compartimiento de quipaje posterior. El centro de gravedad se ubica a 98 pulgadas hacia atrás del datum, que se encuentra 1 pulgada hacia atrás
de l

. 96.13 pulgadas hacia atrás del datum
. 95.50 pulgadas hacia atrás del datum
. 99.87 pulgadas hacia atrás del datum
DADO QUE:
Peso total .................................................................... 3,037 lb
Estación de ubicación del centro de gravedad ...................... 68.8
Consumo de combustible ..........................................

. 68.77
. 68.83
. 69.77.
¿Quien tiene la autoridad para aceptar o declinar un LAHSO?

. Piloto al mando
. ATC -Torre de control
. Dueño y operador de la aeronave
Con respecto a la técnica necesaria para una corrección de viento cruzado en el despegue, un piloto debe utilizar

. presión de alerón hacia el viento e iniciar el lift-off a una velocidad aérea normal en aeronaves de tipo
. presión del timón de dirección lado derecho, presión del alerón hacia el viento y velocidad aérea de lift-off
. timón de dirección necesario para mantener control direccional, presión del alerón hacia el el viento y
¿Qué acción se recomienda (y por qué motivo principal) si se encuentra turbulencia en una aproximación a un aterrizaje?

. Incrementar ligeramente la velocidad aérea por encima de la velocidad normal de aproximación para
. Reducir ligeramente la velocidad aérea por debajo de la velocidad normal de aproximación para evitar el
. Incrementar ligeramente la velocidad aérea por encima de la velocidad normal de aproximación para
¿Qué acción inmediata y vital debe realizar un piloto en caso de una falla total del motor tras ya encontrarse en el aire en un despegue?

. Mantener una velocidad aérea segura
. Aterrizar directamente hacia el viento
. Regresar al campo de despegue
¿Qué tipo de aproximación y aterrizaje se recomienda durante condiciones de ráfagas de viento?

. Una aproximación con potencia y un aterrizaje con potencia
. Una aproximación sin potencia y un aterrizaje con potencia.
. Una aproximación con potencia y un aterrizaje sin potencia
Un aterrizaje correcto con viento cruzado en una pista requiere al momento del contacto

. que la dirección del movimiento del avión y su eje lateral sean perpendiculares a la pista
. que la dirección del movimiento del avión y su eje longitudinal sean paralelos a la pista
. reducir el viento debajo del ala lo necesario para eliminar la tendencia de deriva del avión
Con respecto al empleo de la información referente al peso que aparece en el manual del propietario de la aeronave, para calcular el peso es necesario saber si se ha instalado ítems en la aeronave además del equipo original para
dete

. La carga útil permisible es menor
. La carga útil permisible permanece invariable
. El peso bruto máximo permisible es mayor

Sabores ,Sabores Del Viento - Helados. Tags:sabores ,helados. Preguntas:8
evaluacion de timonel de vela 3 ,3ra parte Evaluacion al Timonel de yate (velero "pampero" en club nautico dique san roque - carlos paz - cordoba - argentina - unc) "la evaluacion es permanente". Categorías:evaluacion ,timonel ,vela ,cordoba ,yate ,navegacion ,pampero ,club ,tac ,san ,roque ,argentina. Preguntas:15

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