Test ala rotatoria 1 LOS TRES EJES DEL HELICÓPTERO SON: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 55, PÁRRAFO 5.

ala rotatoria

para el real

1 LOS TRES EJES DEL HELICÓPTERO SON: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 55, PÁRRAFO 5.

. A) VERTICAL, LONGITUDINAL, LATERAL.

2 ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL ROTOR DE COLA EN UN HELICÓPTERO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 50, PÁRRAFO 7.

. A) CONTRARRESTAR LA REACCIÓN DEL MOVIMIENTO DE LAS ASPAS O PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL.

3 UNA DE LAS DIFERENCIAS ENTRE UN HELICÓPTERO Y UNA AERONAVE DE ALA FIJA ES: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 49, PÁRRAFO 6.

. A) LA FUENTE QUE PRODUCE LA SUSTENTACIÓN.

15A, PÁGINA 49, PÁRRAFO 7.

. B) SUSTENTACIÓN - EMPUJE - PESO - RESISTENCIA.

5 DURANTE EL VUELO ESTACIONARIO Y SIN VIENTO, EL PASO DE LAS PUNTAS DE LAS PALAS ES: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 50, PÁRRAFO 2.

. A) HORIZONTAL, PARALELO A LA TIERRA.

6 LA TENDENCIA DEL FUSELAJE DEL HELICÓPTERO DE GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL DEL ROTOR PRINCIPAL SE LLAMA: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 50, PÁRRAFO 8.

. B) TORQUE.

7 CON QUÉ OTRO NOMBRE SE CONOCE EL "ROTOR DE COLA" REF.: AC 65-15A, PÁGINA 50, PÁRRAFO 9.

. A) ROTOR ANTI-TORQUE.

8 ¿EN QUÉ OCASIONES SE CREA LA DISIMETRÍA DE LA SUSTENTACIÓN? REF.: AC 65-15A, PAGINA 51, PÁRRAFO 3.

. A) EN VUELO HORIZONTAL O CUANDO HAY VIENTO EN VUELO ESTACIONARIO.

9 ¿QUÉ ES LA DISIMETRÍA DE SUSTENTACIÓN? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 51, PÁRRAFO 2.

. B) ES LA DIFERENCIA DE SUSTENTACIÓN ENTRE LA PALA QUE AVANZA Y LA QUE RETROCEDE.

10 ¿A QUÉ SE LE LLAMA "ROTOR ARTICULADO"? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 53, PÁRRAFO 5.

. B) AL ROTOR QUE PERMITE MOVIMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL DE LAS PALAS.

11 ¿A QUÉ SE LLAMA "CONEO"? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 54, PÁRRAFO 2.

. C) AL LEVANTAMIENTO DE LAS PALAS DEBIDO A LA SUSTENTACIÓN.

12 EL CONEO SE PRODUCE POR: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 54, PÁRRAFO 3.

. B) LA COMBINACIÓN DE LA FUERZA CENTRÍFUGA Y LA SUSTENTACIÓN.

13 ¿QUÉ TIPO DE CARGAS ES DESEABLE, EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS, QUE SOPORTEN LOS MIEMBROS ESTRUCTURALES DE UNA AERONAVE DE ALA ROTATORIA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 25, PÁRRAFO 1.

. A) CARGAS TERMINALES EN VEZ DE CARGAS

14 ¿ENTRE QUÉ UNIDADES SE ESTABLECE RELACIÓN CON LA REGULACIÓN (RIGGING) EN UNA AERONAVE DE ALA ROTATORIA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 77, PÁRRAFO 5.

. A) ENTRE EL ROTOR PRINCIPAL Y SUS CONTROLES Y ENTRE EL ROTOR DE COLA Y SUS

. CONTROLES.

15 EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO DEBE ENTENDER LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 27, PÁRRAFO 5.

. A) LA ATMÓSFERA, LA AERONAVE Y LAS FUERZAS QUE ACTÚAN EN VUELO.

16 ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL TRAQUEO DE LAS PALAS DE UN ROTOR PRINCIPAL DE UN HELICÓPTERO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 78, PÁRRAFO 2.

. A) DETERMINAR LA POSICIÓN DE LAS PUNTAS DE LAS PALAS, UNA CON RESPECTO A LA/LAS OTRA/OTRAS.

15A, PÁGINA 53, PÁRRAFO 2.

. A) PREVENIR LAS VIBRACIONES.

18 ¿CÓMO SE LLAMA EL ROTOR PRINCIPAL, QUE PERMITE EL MOVIMIENTO INDIVIDUAL DE LAS PALAS DESDE EL CUBO, EN EL PLANO VERTICAL Y HORIZONTAL? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 53, PÁRRAFO 4.

. A) ROTOR ARTICULADO.

. ESTRUCTURA DE HELICOPTEROS M.M.A.R

1 ¿CUÁL PUEDE SER EL REQUERIMIENTO PRINCIPAL EN CIERTAS ESTRUCTURAS DE AERONAVES? (4434) REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 3.

. A) RESISTENCIA.

2 ¿CUÁLES DE LOS SIGUIENTES SON ESFUERZOS A LOS CUALES UNA AERONAVE ESTÁ SOMETIDA? (4437) REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 5.

. A) TENSIÓN, TORSIÓN, CORTE.

3 EL ESFUERZO DE FLEXIÓN (DOBLES) ES UNA COMBINACIÓN DE: (4461) REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 9.

. A) COMPRESIÓN Y TENSIÓN.

4 ¿EN QUÉ SE MIDE EL ESFUERZO DE COMPRESIÓN? (4464) REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 7.

. A) EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA.

5 ¿CON QUÉ ELEMENTOS SON UNIDAS LAS PARTES ESTRUCTURALES DE LAS AERONAVES? (4465) REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 2.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

6 ¿DE CUÁNTAS PARTES PRINCIPALES ESTÁ COMPUESTA LA ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE DE ALA ROTATORIA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 1.

. A) 5.

7 ¿QUÉ TIPO DE ESTRUCTURA SE USA EN EL FUSELAJE DE AERONAVES DE ALA ROTATORIA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 24, PÁRRAFO 3.

. C) MONOCOQUE Y SEMI-MONOCOQUE.

. INSTRUMENTOS M.M.A.F. Y R.

15A, PÁGINA 469, PÁRRAFO 3.

. A) DE ACUERDO AL TRABAJO QUE DESARROLLAN Y POR EL PRINCIPIO POR EL CUAL ELLOS TRABAJAN.

2 LOS INSTRUMENTOS QUE ESTÁN AGRUPADOS DE ACUERDO AL TRABAJO QUE DESARROLLAN SON: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 469, PÁRRAFO 3.

. A) INSTRUMENTOS DE VUELO, DE MOTOR Y DE NAVEGACIÓN.

469, PÁRRAFO 5.

. A) PARA MEDIR CANTIDAD Y PRESIÓN DE LÍQUIDOS Y GASES, REVOLUCIONES Y TEMPERATURA.

4 ¿QUÉ DEBE HACER CUANDO TRABAJA EN INSTRUMENTOS QUE TIENEN PINTURA RADIOACTIVA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 470, PÁRRAFO 1.

. A) LAVAR LAS MANOS CON AGUA CALIENTE Y JABÓN.

5 ¿QUÉ COLORES SE USAN GENERALMENTE EN LAS MARCAS DE LOS INSTRUMENTOS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 470, PÁRRAFO 2.

. A) ROJO, AMARILLO, VERDE, AZUL O BLANCO.

6 ¿QUÉ INDICAN LAS LÍNEAS ROJAS EN LOS INSTRUMENTOS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 470, PÁRRAFO 3.

. C) RANGOS MÁXIMO Y MÍNIMO.

7 ¿QUÉ INDICA UN INSTRUMENTO TÍPICO DE MOTOR? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 471, PÁRRAFO 5.

. A) PRESIÓN DE ACEITE Y COMBUSTIBLE Y TEMPERATURA DE ACEITE.

8 ¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 471, PÁRRAFO 6.

. A) TERMÓMETRO DE ACEITE TIPO RESISTENCIA ELÉCTRICA Y TIPO CAPILAR.

65-15A, PÁGINA 472, PÁRRAFO 6.

. A) VENTILADA AL EXTERIOR.

10 ¿QUÉ AERONAVES USAN UN INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE CARGA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 473, PÁRRAFO 7.

. A)LOS POTENCIADOS CON MOTORES RECÍPROCOS.

11 ¿QUÉ DEBE INDICAR UN INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE CARGA CUANDO EL MOTOR ESTÁ DETENIDO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 473, PÁRRAFO 8.

. A)LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA.

12 ¿CUÁLES SON LOS INSTRUMENTOS QUE ESTÁN CONECTADOS AL SISTEMA PITOT ESTÁTICO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 474, PÁRRAFO 5.

. A)VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO, VARIÓMETRO.

. A) A LOS CAMBIOS DE PRESIÓN.

65-15A, PÁGINA 478, PÁRRAFO 1.

. A) REVISIÓN POR ERROR EN LA ESCALA EFECTUADA EN CÁMARAS DE ALTURA ESTANDAR.

479, PÁRRAFO 2.

. A) SELLADA.

16 ¿QUÉ PRESIONES MIDE EL VELOCÍMETRO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 479, PÁRRAFO 8.

. A) MIDE LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESIÓN PITOT Y LA PRESIÓN ESTÁTICA.

17 ¿DE QUÉ CONSISTE PRINCIPALMENTE EL VELOCÍMETRO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 479, PÁRRAFO 9.

. A) DE UN DIAFRAGMA METÁLICO SENSITIVO.

18 ¿QUÉ DEBE INSPECCIONAR EN LOS TUBOS PITOT? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 481, PÁRRAFO 3.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

19 ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA CHEQUEAR EL SISTEMA PITOT ESTÁTICO POR FILTRACIONES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 482, PÁRRAFO 2.

. A) SE DEBE APLICAR PRESIÓN Y SUCCIÓN, Y SOLTARLA SUAVEMENTE PARA NO DAÑAR

. LOS INSTRUMENTOS.

483, PÁRRAFO 6.

. A) FLAPS, TREN, PUERTA DEL RADIADOR DE ACEITE.

21 ¿CUÁLES SON LAS PRINCIPALES UNIDADES DE UN SISTEMA MAGNESYN? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 484, PÁRRAFO 5.

. A) UN TRANSMISOR Y UN INDICADOR.

22 ¿QUÉ DETERMINA UN SISTEMA DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DEL TIPO CAPACITOR? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 485, PÁRRAFO 4.

. A) EL PESO DEL COMBUSTIBLE EN EL ESTANQUE.

23 CUANDO EL ESTANQUE ESTÁ VACÍO, LA CAPACITANCIA DE LA UNIDAD DEL ESTANQUE DE COMBUSTIBLE, EN UN SISTEMA INDICADOR DE COMBUSTIBLE DEL TIPO CAPACITOR, TIENE: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 486, PÁRRAFO 2.

. A) MENOS CAPACITANCIA QUE CUANDO EL ESTANQUE ESTÁ LLENO.

15A, PÁGINA 488, PÁRRAFO 6.

. A) LAS DEL CIGUEÑAL.

25 ¿QUÉ CALIBRACIÓN USA EL DIAL DEL INDICADOR TACÓMETRO DE LOS MOTORES RECÍPROCOS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 488, PÁRRAFO 7.

. A) REVOLUCIONES POR MINUTO.

489, PÁRRAFO 1.

. A) SISTEMA DE INDICACIÓN MECÁNICO Y ELÉCTRICO.

27 ¿QUÉ UNIDADES CONFORMAN UN SISTEMA DE TACÓMETRO ELÉCTRICO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 489, PÁRRAFO 2.

. A) UN GENERADOR TACÓMETRO Y UN INDICADOR. (indicador tacómetro y generador)

15A, PÁGINA 490, PÁRRAFO 2.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

29 ¿QUÉ FALLA SE PRODUCE, CUANDO EL FLEXIBLE DE UN SISTEMA TACÓMETRO MECÁNICO, OSCILA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 490, PÁRRAFO 5.

. A) LA AGUJA DEL INDICADOR OSCILA.

30 ¿QUÉ DEBE PROCURARSE CUANDO RUTEA UN FLEXIBLE EN UN SISTEMA TACÓMETRO MECÁNICO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 491, PÁRRAFO 1.

. A) QUE LOS DOBLESES NO CAUSEN ESFUERZO EN EL INSTRUMENTO.

15A, PÁGINA 493, PÁRRAFO 9.

. A) UN CIRCUITO O CONECCIÓN DE DOS METALES DIFERENTES.

32 ¿CUÁL ES LA ALEACIÓN MÁS USADA EN TERMOCUPLES DE MOTORES RECÍPROCOS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 494, PÁRRAFO 2.

. B) CHROMEL/ALUMEL.

33 ¿CUÁLES SON DOS TIPOS COMUNES DE TERMOCUPLES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 494, PÁRRAFO 4.

. A) EMPAQUETADURA Y BAYONETA.

34 ¿CUÁLES PUEDEN SER LAS ALIMENTACIONES PARA LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 501, PÁRRAFO 2.

. A) VACÍO Y ELÉCTRICO.

501, PÁRRAFO 5.

. A) ES DE BAJO COSTO Y SIMPLE DE INSTALAR Y OPERAR.

36 ¿QUÉ LIMITACIONES TIENE EL SISTEMA DE SUCCIÓN POR VENTURI? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 502, PÁRRAFO 1.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

65-15A, PÁGINA 502, PÁRRAFO 2.

. A) LA TIPO PALETA MOVIDA POR EL MOTOR.

502, PÁRRAFO 3.

. A) LUBRICADAS CON ACEITE Y SECAS.

39 ¿QUÉ CAPACIDAD TIENEN ALGUNAS BOMBAS DE VACÍO, MOVIDAS POR EL MOTOR, DE AERONAVES PEQUEÑAS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 502, PÁRRAFO 5.

. A) 10 PULGADAS DE MERCURIO, SOBRE 1.000 RPM DEL MOTOR.

65-15A, PÁGINA 508, PÁRRAFO 1.

. A) AMORTIGUA LAS OSCILACIONES DEL FLOTADOR Y DISMINUYE LA FRICCIÓN DEL PIVOTE.

41 ¿CÓMO SE CORRIGEN LAS DESVIACIONES DEL COMPAS MAGNÉTICO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 508, PÁRRAFO 4.

. A) MOVIENDO LOS TORNILLOS DE REGULACIÓN QUE ESTÁN AL FRENTE DEL INSTRUMENTO.

312666. PÁGINA 3. PÁRRAFO 3.

. A) RANGO DE OPERACIÓN PROHIBIDO.

43 ¿CÓMO PUEDE SER ELIMINADA LA CORRIENTE ESTÁTICA DE UNA AERONAVE? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 6, PÁRRAFO 4.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

312666, PÁGINA 13, PÁRRAFO C 1.

. A) UN EXTREMO FIJO Y EL OTRO LIBRE PARA MOVERSE.

45 ¿POR QUÉ ALGUNOS INSTRUMENTOS SE LLAMAN "INSTRUMENTOS PITOT ESTÁTICOS"? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 14, PÁRRAFO 3.

. A) PORQUE UTILIZAN PRESIÓN DEL PITOT Y PRESIÓN ESTÁTICA.

46 ¿CUÁL ES LA CARACTERÍSTICA DE UN ALTÍMETRO SENSITIVO? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 15, PÁRRAFO 1.

. A) QUE PUEDE TENER TRES AGUJAS INDICADORAS.

47 ¿DÓNDE VA CONECTADO EL VELOCÍMETRO? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 17, PÁRRAFO 2.

. A) A LA PRESIÓN ESTÁTICA Y A LA PRESIÓN DINÁMICA.

48 ¿QUÉ MIDE EL INSTRUMENTO DE VELOCIDAD VERTICAL? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 22, PÁRRAFO 1.

. C) CAMBIOS DE PRESIÓN ESTÁTICA.

49 ¿QUÉ INDICACIÓN DARÁ EL ALTÍMETRO SI SE TAPAN LAS TOMAS ESTÁTICAS? REF.: ORDER N° JS 312666. PÁGINA 24. PÁRRAFO 1.

. A) LA ALTITUD QUE TENGA LA AERONAVE EN EL MOMENTO EN QUE SE TAPEN LAS TOMAS.

50 ¿CUÁLES SON LAS PROPIEDADES DE LOS GIRÓSCOPOS? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 29, PÁRRAFO 3.

. A) RIGIDEZ EN EL ESPACIO Y PRECESIÓN.

312666, PÁGINA 29, PÁRRAFO 4.

. A) NEUMÁTICO Y ELÉCTRICO.

52 ¿QUÉ LÍQUIDO ES EL USADO EN LOS COMPASES MAGNÉTICOS? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 42, PÁRRAFO 1.

. A) KEROSENE.

312666, PÁGINA 42, PÁRRAFO 2.

. C) LOS IMANES.

54 ¿QUÉ DEBE LOGRARSE PARA QUE EL COMPÁS REMOTO DE UNA LECTURA PRECISA? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 45, PÁRRAFO 1.

. A) EL SENSOR DEBE MANTENERSE NIVELADO Y HORIZONTAL A LA SUPERFICIE TERRESTRE.

55 ¿CUÁL ES EL MÁS SIMPLE DE LOS INDICADORES DE CANTIDAD PARA LÍQUIDOS? REF.: ORDER N° JS 312666, PÁGINA 55, PÁRRAFO 3.

. A) LECTURA DIRECTA.

312666, PÁGINA 67, PÁRRAFO 3.

. A) TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDROS.

. MOTORES DE TURBINA A GAS M.M.A.F. Y R.

12A, PÁGINA 43, PÁRRAFO 2.

. B) AXIALES Y CENTRÍFUGOS.

2 ¿POR QUÉ LOS LUBRICANTES SINTÉTICOS SON USADOS EN MOTORES DE TURBINA A GAS DE ALTA PERFORMANCE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 302, PÁRRAFO 1.

. A) PORQUE ELLOS TIENEN MENOS TENDENCIA A EVAPORARSE A ALTAS TEMPERATURAS.

3 UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE COLECTOR SECO TÍPICO, DE MOTOR DE TURBINA A GAS, CONSISTE DE: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 308, PÁRRAFO 8.

. A) SUBSISTEMAS DE PRESIÓN, RESPIRACIÓN Y BARRIDO.

4 EL PROPÓSITO PRIMARIO DE LOS LUBRICANTES ES: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 285, PÁRRAFO 1.

. B) REDUCIR LA FRICCIÓN ENTRE LAS PARTES EN MOVIMIENTO.

5 EL COMPRESOR CENTRÍFUGO CONSISTE BÁSICAMENTE DE: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 43, PÁRRAFO 5.

. C) UN IMPELER (ROTOR), UN DIFUSOR (STATOR) Y UN MANIFOLD DE COMPRESOR.

6 LA CANTIDAD DE AIRE QUE PASA POR UN MOTOR DE TURBINA A GAS DEPENDE DE: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 40, PÁRRAFO 3.

. A) LA VELOCIDAD DE LA TURBINA, LA ALTURA DE LA AERONAVE.

7 ¿CÓMO SON CONSIDERADOS LOS FACTORES DE CONFIABILIDAD Y DURABILIDAD EN LOS MOTORES DE AERONAVES? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 3, PÁRRAFO 3.

. A) IDÉNTICOS.

65-12A, PÁGINA 39, PÁRRAFO 1.

. A) AXIAL Y CENTRÍFUGO.

12A, PÁGINA 45, PÁRRAFO 1.

. A) ROTOR Y ESTATOR.

10 ¿QUÉ ELEMENTOS CONSTITUYEN "UNA ETAPA DE PRESIÓN" EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 45, PÁRRAFO 1.

. A) UNA ETAPA DE COMPRESOR.

11 ¿QUÉ CANTIDAD DE ETAPAS UTILIZAN LA MAYORÍA DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS ACTUALES? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 45, PÁRRAFO 1.

. A) 10 A 16.

12 ¿CÓMO SE LLAMA LA DIVISIÓN DEL AIRE DENTRO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 50, PÁRRAFO 2.

. A) PRIMARIO Y SECUNDARIO.

13 ¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE LA SECCIÓN DE ESCAPE DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 58, PÁRRAFO 3.

. A) PREVENIR LA TURBULENCIA E IMPARTIR UNA VELOCIDAD DE SALIDA A LOS GASES.

14 ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL DIFUSOR EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 61, PÁRRAFO 5.

. A) CAMBIAR LA VELOCIDAD DEL AIRE DE DESCARGA DEL COMPRESOR EN PRESIÓN ESTÁTICA.

15 ¿QUÉ PUEDE CAUSAR UNA PEQUEÑA DISTORSIÓN EN EL FLUJO DE AIRE DEL DUCTO DE ADMISIÓN, DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 92, PÁRRAFO 2.

. A) STALL DE COMPRESOR.

16 ¿CUÁL ES EL DUCTO DE ENTRADA DE AIRE MÁS EFECTIVO EN LOS MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 92, PÁRRAFO 2.

. A) DUCTO DE ENTRADA SIMPLE.

17 ¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL DUCTO DE ESCAPE EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 102, PÁRRAFO 1.

. A) RECOGER Y DIRIGIR LOS GASES DE ESCAPE PARA AUMENTAR SU VELOCIDAD.

18 ¿DE QUÉ TIPO SON LOS REVERSORES MÁS EXITOSOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 103, PÁRRAFO 8.

. A) DE BLOQUEO MECÁNICO Y DE BLOQUEO AERODINÁMICO.

19 ¿EN QUÉ PERÍODO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 230, PÁRRAFO 2.

. A) DURANTE LA PARTIDA DEL MOTOR.

20 ¿POR QUÉ UNA BUJÍA DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS, DURA MÁS TIEMPO QUE UNA DE MOTOR RECÍPROCO, SI LA CORRIENTE DE ALTA ENERGÍA CAUSA UNA EROSIÓN RÁPIDA EN EL ELECTRODO? REF.: AC 65-12A, PÁGIN

. A) PORQUE LA BUJÍA, EN EL MOTOR DE TURBINA A GAS, FUNCIONA SOLAMENTE DURANTE LA PARTIDA DEL MOTOR.

21 ¿CUÁL, DE LAS SIGUIENTES, ES UNA CUALIDAD QUE DEBE TENER EL LUBRICANTE DE MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 301, PÁRRAFO 3.

. A) BAJA VOLATILIDAD.

22 ¿CUÁL ES EL PUNTO DE LUBRICACIÓN MÁS CRÍTICO, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 302, PÁRRAFO 5.

. B) EL RODAMIENTO DE LA TURBINA.

23 ¿EN QUÉ LUGAR OCURRE LA TEMPERATURA MÁS ALTA, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 323, PÁRRAFO 1.

. A) A LA ENTRADA DE LA TURBINA.

24 ¿CÓMO SE PROTEGEN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, DE LAS ALTAS TEMPERATURAS, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 323, PÁRRAFO 2.

. A) PASANDO AIRE FRÍO POR LA PARTE EXTERIOR.

25 ¿QUÉ INCLUYE UN "SISTEMA COMPLETO" DE PROTECCIÓN DE INCENDIO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 391, PÁRRAFO 2.

. A) UN SISTEMA DE PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIO.

26 EL MOTOR Y LA NACELA ESTÁN DIVIDIDOS EN ZONAS DE INCENDIO. ¿A QUÉ ZONA CORRESPONDE EL MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 394, PÁRRAFO 2.

. C) ZONA 3.

27 ¿CUÁLES SON LOS TRES TIPOS DE DETECTORES DE INCENDIO MÁS COMUNES USADOS EN MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 399, PÁRRAFO 3.

. A) AUMENTO DE TEMPERATURA, SENSORES DE RADIACIÓN, DETECTORES DE

. SOBRETEMPERATURA.

28 ¿QUÉ DEBE HACER SI EN UNA INSPECCIÓN ENCUENTRA QUE LA PRESIÓN DE UNA BOTELLA EXTINTORA ESTÁ FUERA DE LÍMITES? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 406, PÁRRAFO 2.

. A) REEMPLAZARLA.

29 ¿CÓMO SE DIVIDE EL MOTOR DE TURBINA A GAS PARA PROPÓSITOS DE INSPECCIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 472, PÁRRAFO 4.

. C) EN SECCIÓN DEL COMPRESOR Y SECCIÓN DE LA TURBINA.

. MOTORES RECÍPROCOS M.M.A.F. Y R.

1 EL RESULTADO DE MEZCLA EXCESIVAMENTE RICA O POBRE SERÁ: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 144, PÁRRAFO 4.

. A) COMBUSTIÓN INCOMPLETA.

2 ¿CUÁL DE LO SIGUIENTE NO ES UNA CAUSA PARA QUE UN MOTOR OPUESTO TENGA BAJA POTENCIA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 456, PÁRRAFO 2.

. C) FILTRACIÓN DE ACEITE.

3 ¿QUÉ SE AJUSTA PARA VARIAR LA RAZÓN DE MEZCLA EN RALENTÍ? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 144, PÁRRAFO 7.

. A) LA VÁLVULA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE EN RALENTÍ.

4 EL FLUÍDO ANTI-DETONANTE USADO EN LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN DE AGUA, ES UNA MEZCLA DE: REF.: AC 65-12A, PÁG. 147, PÁRRAFO 9.

. A) AGUA Y BENCINA.

12A, PÁGINA 445, PÁRRAFO 6.

. A) EL CARBURADOR.

6 PARA HACER LOS AJUSTES DE RALENTÍ EL ACELERADOR DEBE ESTAR: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 146, PÁRRAFO 1.

. C) EN CUALQUIER POSICIÓN QUE DE EL MÍNIMO DE RPM.

7 ¿QUÉ SE OBSERVA CUANDO SE QUIERE VERIFICAR SI LOS AJUSTES DE LA MEZCLA ESTÁN CORRECTOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 144, PÁRRAFO 8.

. C) EL INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE.

8 EL MOTOR DESARROLLA MÁXIMA POTENCIA CON UNA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE DE APROXIMADAMENTE: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 112, PÁRRAFO 1.

. B) 12:1.

9 SI SE OBSTRUYEN LAS VENTILACIONES DE LOS ESTANQUES DE COMBUSTIBLE, ¿QUE PUEDE SER AFECTADO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 146, PÁRRAFO 6.

. A) EL FLUJO DE COMBUSTIBLE Y LA PRESIÓN DE CARGUÍO.

10 ¿CUÁL DE LO SIGUIENTE PUEDE SER UNA CAUSA DE PRE-IGNICION? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 455, PÁRRAFO 1.

. A) LAS VÁLVULAS SE MANTIENEN ABIERTAS.

11 LA POTENCIA DE UN MOTOR RECÍPROCO SE MIDE EN: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 30, PÁRRAFO 5.

. B) LIBRAS PIE POR MINUTO.

. A) VISCOCIDAD.

13 SI LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA DE UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN PERMANECE CERRADA DURANTE LA PARTIDA DEL MOTOR, CAUSARÁ: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 291, PÁRRAFO 1.

. B) UN LENTO AUMENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE.

14 EN UN MOTOR RECÍPROCO DE COLECTOR SECO, ¿EN QUÉ LUGAR EL ACEITE ES EXPUESTO A LA VÁLVULA DE CONTROL DE FLUJO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 291, PÁRRAFO 1.

. A) A LA ENTRADA DEL RADIADOR DE ACEITE.

15 EL PROPÓSITO PRIMARIO DE UN LUBRICANTE ES: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 285, PÁRRAFO 1.

. A) REDUCIR LA FRICCIÓN ENTRE PARTES EN MOVIMIENTO.

16 LOS REQUISITOS GENERALES DE TODOS LOS TIPOS DE MOTORES SON: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 2, PÁRRAFO 2.

. A) CONFIABILIDAD, ECONOMIA, EFICIENCIA.

17 LOS MOTORES TIENEN LA HABILIDAD DE CONVERTIR LA ENERGÍA CALÓRICA EN ENERGÍA: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 2.

. A) MECÁNICA.

18 ¿CÓMO SON CONSIDERADOS LOS FACTORES DE CONFIABILIDAD Y DURABILIDAD EN LOS MOTORES DE AERONAVES? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 3, PÁRRAFO 3.

. A) IDÉNTICOS.

65-12A, PÁGINA 4, PÁRRAFO 8.

. B) A LA POSICIÓN DE LOS CILINDROS CON RESPECTO AL CIGUEÑAL.

20 ¿QUÉ COMPONENTES TIENEN LOS CILINDROS EN LA CABEZA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 5, PÁRRAFO 7.

. A) DOS VÁLVULAS Y DOS BUJÍAS.

21 ¿QUÉ FUERZA ES PARTICULARMENTE SEVERA EN EL CARTER CUANDO SE INSTALA UNA HÉLICE PESADA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 7, PÁRRAFO 2.

. B) LA FUERZA GIROSCÓPICA.

22 ¿POR QUÉ A MENUDO SE LLAMA "SECCIÓN DE POTENCIA" LA ZONA DONDE VAN INSTALADOS LOS CILINDROS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 8, PÁRRAFO 8.

. A) PORQUE EL MOVIMIENTO RECÍPROCO DE LOS PISTONES SE CONVIERTE EN MOVIMIENTO ROTATORIO DEL CIGUEÑAL.

23 ¿QUÉ PARTE DEL MOTOR ESTÁ SUJETA A LOS MAYORES ESFUERZOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 11, PÁRRAFO 1.

. A) LOS PISTONES.

24 ¿CÓMO SE LLAMA LA PIEZA QUE TRANSMITE LA FUERZA ENTRE EL PISTÓN Y EL CIGUEÑAL? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 12, PÁRRAFO 9.

. A) BIELA.

25 ¿QUÉ TIPO DE ANILLOS EXISTEN EN LOS CILINDROS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 16, PÁRRAFO 5.

. A) DE COMPRESIÓN, DE CONTROL DE ACEITE, DE BARRIDO.

26 ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LA CABEZA DEL CILINDRO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 18, PÁRRAFO 1.

. A) PROPORCIONAR ESPACIO PARA LA COMBUSTIÓN DE LA MEZCLA.

27 ¿CÓMO SE LLAMA A LA SECUENCIA EN LA CUAL OCURREN LOS DIFERENTES EVENTOS DE POTENCIA EN LOS CILINDROS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 19, PÁRRAFO 2.

. A) ORDEN DE ENCENDIDO.

28 ¿POR QUÉ SE UTILIZA SODIO METÁLICO EN LOS VÁSTAGOS DE ALGUNAS VÁLVULAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 20, PÁRRAFO 8.

. A) PORQUE ES UN EXCELENTE CONDUCTOR DE CALOR.

29 ¿EN QUÉ MOMENTO ABRE UNA VÁLVULA DE ADMISIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 21, PÁRRAFO 1.

. C) DESPUÉS QUE EL PISTÓN A PASADO EL PUNTO MUERTO SUPERIOR.

30 COMPARATIVAMENTE, LAS RPM DEL CIGUEÑAL, CON RESPECTO A LAS RPM DE LA HÉLICE SON: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 25, PÁRRAFO 6.

. B) MAYORES.

31 ¿EN CUÁNTAS REVOLUCIONES DEL CIGUEÑAL SE CUMPLEN LOS CUATRO CICLOS DE LOS CILINDROS, EN UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 28, PÁRRAFO 8.

. A) DOS.

32 ¿QUÉ ELEMENTOS COMPONEN EL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE UN MOTOR RECÍPROCO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 71, PÁRRAFO 1.

. A) CARBURADOR, TOMA DE AIRE, MANIFOLD DE ADMISIÓN.

33 ¿QUÉ DEFECTOS BUSCA CUANDO EFECTÚA UNA INSPECCÍON AL SISTEMA DE INDUCCIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 74, PÁRRAFO 6.

. A) QUEBRADURAS Y FILTRACIONES.

34 ¿QUÉ PRECAUCIÓN DEBE TOMAR AL EFECTUAR MANTENIMIENTO EN EL SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR RECÍPROCO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 98, PÁRRAFO 9.

. A) NUNCA HACER MARCAS CON UN LÁPIZ DE GRAFITO.

65-12A, PÁGINA 100, PÁRRAFO 3.

. A) POR FILTRACIONES, ABRAZADERAS SUELTAS, QUEBRADURAS.

36 ¿QUÉ PUEDE SUCEDER CUANDO EL BLOQUEO DE VAPOR (VAPOR LOCK), ES SERIO? REF.: AC 65-12A. PÁGINA 109. PÁRRAFO 6.

. A) PUEDE DETENER EL MOTOR.

37 EL MAGNETO ES UN TIPO ESPECIAL DE: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 177, PÁRRAFO 5.

. A) GENERADOR AC.

38 ¿A QUÉ SE LLAMA "RANGO DE CALOR" DE LAS BUJÍAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 196, PÁRRAFO 1.

. A) A SU CAPACIDAD DE TRANSFERIR CALOR A LA CABEZA DEL CILINDRO.

39 ¿QUÉ CAUSA LAS FALLAS MÁS COMUNES EN EL SISTEMA DE IGNICIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 197, PÁRRAFO 1.

. A) EL EXCESO DE CORRIENTE.

213, PÁRRAFO 4.

. B) MEZCLA DEMASIADO RICA.

41 ¿QUÉ DEBE HACER EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO CUANDO UNA BUJÍA CAE EN UNA SUPERFICIE DURA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 216, PÁRRAFO 6.

. A) NO INSTALARLA EN EL MOTOR.

42 ¿QUÉ DEBE HACER, CON LOS TERMINALES DE LAS BUJÍAS, ANTES DE INSTALARLOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 219, PÁRRAFO 2.

. A) LIMPIARLOS CON ACETONA.

43 ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LAS BUJÍAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 195, PÁRRAFO 5.

. A) CONDUCIR UN IMPULSO CORTO DE CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE A TRAVÉS DE LA PARED DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN.

44 ¿CUÁL ES EL PEOR FACTOR EN LAS FALLAS DE UN HARNES DE ENCENDIDO DE ALTA TENSIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 224, PÁRRAFO 4.

. B) LA ALTA TEMPERATURA.

12A, PÁGINA 227, PÁRRAFO 2.

. B) SER PROBADO INSTALADO EN EL MOTOR.

46 ¿CUÁL ES EL MOTOR DE PARTIDA MÁS COMUNMENTE USADO EN MOTORES RECÍPROCOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 263, PÁRRAFO 5.

. A) DE TIPO ELÉCTRICO DE ENGANCHE DIRECTO.

47 ¿CUÁL PUEDE SER LA FALLA MÁS PROBABLE SI UN MOTOR DE PARTIDA NEUMÁTICO GIRA, PERO EL MOTOR NO GIRA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 280, TABLA 8.

. B) EJE DEL MOTOR DE PARTIDA CORTADO.

48 ¿DÓNDE SE ALMACENA EL ACEITE EN UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE COLECTOR SECO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 286, PÁRRAFO 6.

. A) EN UN ESTANQUE DE ACEITE.

49 ¿QUÉ MANTENIMIENTO SE DEBE EFECTUAR EN LOS FILTROS DE REJILLA (SCREEN-TYPE FILTER)? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 289, PÁRRAFO 1.

. B) LIMPIAR LA REJILLA CON SOLVENTE.

289, PÁRRAFO 4.

. B) TUBO BOURDON.

51 GENERALMENTE, ¿DESDE DÓNDE TOMA LA PRESIÓN EL INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 289, PÁRRAFO 4.

. A) DEL ACEITE QUE ENTRA AL MOTOR DESDE DE LA BOMBA.

12A, PÁGINA 301, TABLA 9.

. A) BAJO GRADO DEL ACEITE CARGADO.

53 ¿CUÁNDO ES IMPORTANTE TENER CLARO LA DEFINICIÓN DE "ÁREA DE ALETAS" DE LOS CILINDROS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 319, PÁRRAFO 6.

. C) CUANDO SE CAMBIA EL CILINDRO.

54 ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES FACTORES ES DETERMINANTE EN LA ACEPTACIÓN O RECHAZO DE UN CILINDRO DURANTE UNA INSPECCIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 319, PÁRRAFO 6.

. A) ALETAS DE REFRIGERACIÓN QUEBRADAS.

12A, PÁG. 359, PÁRRAFO 7.

. A) DETENCIÓN BRUSCA.

56 ¿A CUÁL DE LAS SIGUIENTES OPERACIONES SE DENOMINA "OPERACIÓN INESTABLE DE MOTOR"? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 360, PÁRRAFO 7.

. A) VIBRACIÓN EXCESIVA.

57 ¿CUÁL ES LA PRIMERA PRECAUCIÓN QUE DEBE TOMAR CUANDO VA A TRABAJAR EN UN MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 365, PÁRRAFO 6.

. A) VERIFICAR QUE EL SWITCH DE ENCENDIDO ESTÉ DESCONECTADO.

58 ¿QUÉ PRECAUCIÓN DEBE TOMAR, CON RESPECTO AL COMBUSTIBLE, CUANDO VA A TRABAJAR EN UN MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 365, PÁRRAFO 7.

. A) QUE LAS VÁLVULAS SELECTORAS Y SHUTOFF ESTÉN CERRADAS.

59 ¿POR QUÉ UN MOTOR QUE ESTÁ FUNCIONANDO FRECUENTEMENTE NO NECESITA SER PRESERVADO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 386, PÁRRAFO 2.

. A) PORQUE AL FUNCIONAR EVAPORA LA HUMEDAD.

60 LOS COMPONENTES PREVENTIVOS DE CORROSIÓN SE DIVIDEN EN: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 386, PÁRRAFO 3 Y 5.

. A) LIVIANO Y PESADO

61 ¿QUÉ INCLUYE UN "SISTEMA COMPLETO" DE PROTECCIÓN DE INCENDIO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 391, PÁRRAFO 2.

. A) UN SISTEMA DE PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIO.

62 EL MOTOR Y LA NACELA ESTÁN DIVIDIDOS EN ZONAS DE INCENDIO. ¿A QUÉ ZONA CORRESPONDE EL ÁREA DE ACCESORIOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 394, PÁRRAFO 2.

. B) ZONA 2.

63 ¿QUÉ DEBE HACER SI EN UNA INSPECCIÓN ENCUENTRA UNA BOTELLA EXTINTORA CON LA PRESIÓN FUERA DE LOS LÍMITES? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 406, PÁRRAFO 2.

. A) REEMPLAZARLA.

65-12A, PÁGINA 437, PÁRRAFO 1.

. C) EN LA CUAL SE OBTENGA LA MÁXIMA ESTABILIDAD.

65 EN UN MOTOR RADIAL, DESPUÉS DE CUANTO TIEMPO DE DETENIDO EL MOTOR DEBE GIRAR LA HÉLICE PARA VERIFICAR BLOQUEO HIDRÁULICO: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 458, PÁRRAFO 2.

. A) DESPUÉS DE 30 MINUTOS.

66 ¿CUÁL ES EL OBJETIVO, AL MEDIR LA PRESIÓN DIFERENCIAL, EN UN MOTOR RECÍPROCO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 460, PÁRRAFO 1.

. A) VERIFICAR FILTRACIONES EN EL CILINDRO.

67 ¿QUÉ ACCIÓN DE MANTENIMIENTO EFECTÚA, SI EN UNA PRUEBA DE PRESIÓN DIFERENCIAL, ENCUENTRA UN CILINDRO CON BAJA COMPRESIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 460, PÁRRAFO 5.

. A) PONER EN MARCHA EL MOTOR Y DESPUÉS RE-CHEQUEAR EL CILINDRO

65-12A, PÁGINA 463, PÁRRAFO 11.

. A) QUITARLE EL PRESERVANTE Y SECARLO CON AIRE COMPRIMIDO.

. NAVEGACION Y COMUNICACION M.M.A.F. Y R

1 ¿CUÁLES SON LAS DOS FUNCIONES MAYORES DE LAS RADIOS DE A BORDO DE UNA AERONAVE? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 519, PÁRRAFO 1.

. A) COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN.

2 ¿QUÉ DEBE VERIFICAR CUANDO EFECTÚA UN CHEQUEO OPERACIONAL DE LOS EQUIPOS DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 519, PÁRRAFO 3.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

3 ¿CÓMO PUEDE SER CONSIDERADO UN TRANSMISOR? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 520, PÁRRAFO 6.

. A) COMO UN GENERADOR QUE CAMBIA POTENCIA ELÉCTRICA EN ONDAS DE RADIO.

4 ¿EN QUÉ SEÑAL PUEDEN LOS RECEPTORES CONVERTIR LA RADIO FRECUENCIA EN UNA FORMA UTILIZABLE? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 521, PÁRRAFO 3.

. A) EN SEÑAL AUDIBLE Y SEÑAL VISUAL.

5 ¿SI EL CIRCUITO DESMODULADOR ES SENSIBLE A LOS CAMBIOS DE FRECUENCIA, ES CONOCIDO COMO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 521, PÁRRAFO 5.

. A) UN DISCRIMINADOR.

6 EN GENERAL, ¿EN QUÉ DIRECCIÓN IRRADIAN LA SEÑAL LAS ESTACIONES TRANSMISORAS DE COMUNICACIONES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 521, PÁRRAFO 7.

. A) EN TODAS LAS DIRECCIONES.

15A, PÁGINA 522, PÁRRAFO 6.

. A) VHF.

8 ¿QUÉ ELEMENTO PROPORCIONA LA CORRIENTE ALTERNA EN LA MAYORÍA DE LAS AERONAVES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 522, PÁRRAFO 5.

. A) UN INVERSOR

9 ¿QUÉ ELEMENTO DETERMINA QUE UN EQUIPO TRANSMISOR-RECEPTOR TENGA SALIDA O TRANSMITA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 522, PÁRRAFO 8.

. A) EL BOTÓN DEL MICRÓFONO.

10 CUANDO VA A PROBAR UN EQUIPO VHF, DESPUÉS DE ENCENDERLO, ¿POR QUÉ DEBE ESPERAR UN MOMENTO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 523, PÁRRAFO 1.

. A) PARA PERMITIR EL CALENTAMIENTO DEL EQUIPO.

11 ¿QUÉ EQUIPOS ESTÁN INCLUIDOS EN EL "EQUIPAMIENTO DE NAVEGACIÓN DE A BORDO"? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 524, PÁRRAFO 4.

. A) VOR-VOR, ILS, DME, ADF, DOPLER, INERCIAL.

12 ¿QUÉ PUEDE HABER FALLADO CUANDO APARECE LA BANDERA DE ALARMA "VOR-LOC" EN EL INDICADOR DE DESVIACIÓN DE CURSO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 524, PÁRRAFO 9.

. A) EL RECEPTOR, O SE HA PERDIDO LA SEÑAL SELECCIONADA.

13 ¿EN CUÁNTOS GRADOS GIRA LA ANTENA LOOP EN UN SISTEMA ADF? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 529, PÁRRAFO 4.

. A)EN 360 GRADOS.

532, PÁRRAFO 2.

. A)COMO ECO.

15 ¿QUÉ DISTANCIA MIDE EL RADIO ALTÍMETRO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 533, PÁRRAFO 1.

. A) DESDE LA AERONAVE A LA TIERRA.

. A) 48 HORAS.

17 ¿QUÉ FACTORES SE DEBEN CONSIDERAR, ANTES DE HACER UNA ALTERACIÓN EN UNA AERONAVE, AGREGANDO ALGÚN EQUIPO DE RADIO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 534, PÁRRAFO 10.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

18 ¿QUÉ DEBE DETERMINAR SI VA A INSTALAR UN EQUIPO DE RADIO NUEVO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS Y NO ESTÁ CONSIDERADO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 535, PÁRRAFO 1.

. A) SI EL PANEL ES UNA ESTRUCTURA PRIMARIA

19 ¿QUÉ CARACTERÍSTICA DEBEN TENER TODOS LOS PERNOS QUE AFIANZAN LOS BASTIDORES DE LOS EQUIPOS DE RADIO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 535, PÁRRAFO 2.

. A) QUE DEBEN TENER UN ELEMENTO DE SEGURO.

20 ¿CÓMO SE LLAMA EL CABLE BLINDADO QUE CONECTA LA ANTENA AL TRANSMISOR O RECEPTOR? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 538, PÁRRAFO 2.

. A) COAXIAL.

. PROTECCION DE HIELO Y LLUVIA M.M.A.F. Y A.R

1 ¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE UNA VÁLVULA DE DISTRIBUCIÓN, EN UN SISTEMA ANTIHIELO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 291, PÁRRAFO 4.

. B) CONTROLAR LA SECUENCIA DEL SISTEMA.

65-15A, PÁGINA 287, PÁRRAFO 2.

. A) PEGAMENTO O LÁMINAS METÁLICAS ATORNILLADAS

3 ¿EN QUÉ LUGAR SE PUDE PRODUCIR HIELO CON TEMPERATURAS SOBRE EL PUNTO DE CONGELAMIENTO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 285, PÁRRAFO 3.

. A) EN EL CARBURADOR.

4 ¿QUÉ SIGNIFICA QUE UN SISTEMA SEA ANTIHIELO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 293, PÁRRAFO 1.

. C) QUE EVITA LA FORMACIÓN DE HIELO.

5 ¿QUÉ SISTEMAS SE USAN PARA CONTROLAR O PREVENIR LA FORMACIÓN DE HIELO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 286, PÁRRAFO 2.

. A) NEUMÁTICO - ELÉCTRICO - ALCOHOL.

6 ¿DE DÓNDE PUEDE OBTENER EL AIRE UN SISTEMA DESHIELADOR NEUMÁTICO? REF.: AC 65- 15A, PÁGINA 289, PÁRRAFO 2. / PÁGINA 296, PÁRRAFO 2.

. C) DE UNA BOMBA DE AIRE O SACANDO AIRE DESDE EL COMPRESOR EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS.

7 EL MANTENIMIENTO QUE REQUIERE UN SEPARADOR DE ACEITE ES: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 290, PÁRRAFO 6.

. C) LAVADO DEL INTERIOR CON UN SOLVENTE.

8 EN LOS SISTEMAS DESHIELADORES NEUMÁTICOS LA VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN (RELIEF VALVE) TAMBIEN ACTÚA COMO: REF.: AC 65.15A, PÁGINA 292, PÁRRAFO 2.

. B) ELEMENTO DE SEGURIDAD.

9 ¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS QUE DEBE EVITAR QUE ESTÉN EN CONTACTO CON LAS BOTAS ANTIHIELO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 292, PÁRRAFO 7.

. A) GASOLINA - GRASA - ACEITE - SUCIEDAD.

10 UN SISTEMA TÉRMICO PUEDE SER: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 293, PÁRRAFO 1.

. C) ANTIHIELO Y DESHIELADOR.

65-15A, PÁGINA 411, PÁRRAFO 3.

. A) PARA INDICAR ALTA TEMPERATURA.

. PROTECCION DE INCENDIO M.M.A.F. Y R

1 UN SISTEMA DE PROTECCIÓN DE INCENDIO COMPLETO INCLUYE: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 407, PÁRRAFO 2.

. A) UN SISTEMA DE DETECCIÓN Y UN SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIO.

15A, PÁGINA 408, PÁRRAFO 10.

. B) UN AUMENTO DEL RANGO DE TEMPERATURA.

3 LA MAYORÍA DE LOS CONTENEDORES DE EXTINCIÓN DE INCENDIO SE DEBEN PESAR A INTERVALOS REGULARES PARA DETERMINAR: REF.: AC 65-15A, PÁGINA 427, PÁRRAFO 6.

. B) EL ESTADO DE LA CARGA.

65-15A, PÁGINA 408, PÁRRAFO 2.

. C) SWITCH TÉRMICO - TERMOCUPLE - DETECTOR DE LOOP CONTÍNUO.

5 ¿CUÁL, DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES, NO DEBEN ESTAR INCLUIDAS EN UN SISTEMA DETECTOR DE INCENDIO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 407, PÁRRAFO 6.

. C) UN SISTEMA EN QUE LA INDICACIÓN DE TÉRMINO DEL INCENDIO PUEDE DILATARSE.

6 ¿CON QUÉ SISTEMA DE PROTECCIÓN DE INCENDIO CUENTAN LAS AERONAVES MULTI- MOTORES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 407, PÁRRAFO 1.

. A) CON UN SISTEMA FIJO.

7 ¿CUÁL ES LA VIDA LÍMITE DE LA MAYORÍA DE LOS CARTUCHOS DE DESCARGA DE LOS EXTINTORES DE MOTORES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 426, PÁRRAFO 3.

. A) 5.000 HORAS.

8 ¿CON QUÉ ELEMENTOS SON CARGADOS LOS EXTINTORES DE FREÓN? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 427, PÁRRAFO 2.

. B) NITRÓGENO SECO.

9 ¿CON QUÉ TIPO DE EXTINTORES SE PROTEGE, GENERALMENTE, EL INTERIOR DE LAS AERONAVES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 429, PÁRRAFO 8.

. A) EXTINTORES DE MANO.

10 ¿QUÉ ÁREAS SON OBSERVADAS CON SISTEMAS DETECTORES DE HUMO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 430, PÁRRAFO 7.

. A) COMPARTIMIENTOS DE CARGA Y EQUIPAJE.

. SISTEMA ELÉCTRICO M.M.A.F. Y R.

1 ¿DE QUÉ DEPENDE, EN GRAN MEDIDA, QUE LAS AERONAVES MODERNAS CUMPLAN SUS PERFORMANCE SATISFACTORIAMENTE? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 433, PÁRRAFO 1.

. A) DE LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA ALÉCTRICO.

2 ¿A QUÉ PELIGROS ESTÁ EXPUESTA UNA AERONAVE A LA CUAL NO SE LE EFECTÚA UN MANTENIMIENTO CUIDADOSO EN SU CABLERÍA ELÉCTRICA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 433, PÁRRAFO 1.

. A) PELIGRO POTENCIAL E INMEDIATO.

3 ¿QUÉ TIPO DE CONDUCTOR DISIPA MEJOR EL CALOR? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 435, PÁRRAFO 3.

. A) LOS SIN AISLACIÓN.

4 ¿CUÁL ES EL MEJOR METAL CONDUCTOR DE ELECTRICIDAD? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 435, PÁRRAFO 6.

. A) PLATA.

5 ¿QUÉ VENTAJA TIENE EL COBRE SOBRE EL ALUMINIO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 435, PÁRRAFO 8.

. A) TIENE MEJOR CONDUCTIVIDAD.

6 ¿CÓMO ES CONSIDERADA LA RESISTENCIA, AL RETORNO DE LA CORRIENTE, EN LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 436, PÁRRAFO 2.

. A) DESPRECIABLE.

7 ¿CUÁLES SON LAS PROPIEDADES FUNDAMENTALES DE LOS MATERIALES AISLADORES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 439, PÁRRAFO 5.

. A) RESISTENCIA DE AISLACIÓN Y RESISTENCIA DIELÉCTRICA.

8 ¿CÓMO SE LLAMA LA RESISTENCIA A LAS FILTRACIONES ELÉCTRICAS, A TRAVÉS DE LOS MATERIALES AISLANTES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 439, PÁRRAFO 6.

. A) RESISTENCIA AISLANTE.

9 ¿CÓMO SE IDENTIFICAN LOS CABLES ELÉCTRICOS? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 439, PÁRRAFO 10.

. A) CON UNA COMBINACIÓN DE LETRAS Y NÚMEROS.

441, PÁRRAFO 5.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

11 SIEMPRE QUE SEA POSIBLE ¿CON RESPECTO A QUÉ DEBEN SER RUTEADOS PARALELOS O EN ÁNGULO RECTO LOS CABLES? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 442, PÁRRAFO 1.

. B) A LARGERILLOS Y COSTILLAS.

12 ¿QUÉ DEBE HACER SI EN EL ÁREA DE LA BATERÍA ENCUENTRA CABLES ELÉCTRICOS DESCOLORIDOS POR LOS VAPORES DE ÉSTA? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 443, PÁRRAFO 1.

. A) REEMPLAZARLOS.

13 ¿QUÉ DEBE HACER CUANDO RUTEA CABLES ELÉCTRICOS PARALELOS A LÍNEAS DE COMBUSTIBLE U OXÍGENO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 443, PÁRRAFO 2.

. C) AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

14 ¿EN QUÉ PUNTA DE ALA DEBE IR INSTALADA LA LUZ DE POSICIÓN DE COLOR VERDE? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 460, PÁRRAFO 1.

. A) DERECHA.

15 ¿QUÉ DEBE INCLUIR UNA INSPECCIÓN DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 464, PÁRRAFO 9.

. A) CHEQUEO POR CONDICIÓN Y SEGURIDAD DE CABLES, CONECCIONES, TERMINALES, FUSIBLES Y SWITCHES.

65-15A, PÁGINA 465, PÁRRAFO 1.

. A) FILTRACIÓN DE AIRE ALREDEDOR DE LAS LENTES.

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